交通標志牌強制性的標準

1、原則上要避免出現不同產品種類的標志并設。解除限制發(fā)展速度主要標志、解除禁止超車標志、路口優(yōu)先通行標志、會車先行標志、停車讓行標志、減速讓行標志應單獨通過設置;如條件受限制無法實現單獨使用設置時，一個重要支撐經濟結構(支撐)上最多不應超過其他兩種文化標志。

2、警告信息標志設計不宜多設。當需要在同一地點設置兩個或兩個以上的警告標志時，原則上只設置最需要的一個。

3、為保證視認性，同一時間地點我們需要進行設置具有兩個以上企業(yè)標志時，可安裝在一個重要支撐經濟結構(支撐)上，但最多不應超過四個;分開設置的標志，應滿足禁令、指示和警告標志的設置不同空間。

4、一般而言，行車道的右邊或上方應設置交通標志; 行車道的左邊或兩邊亦可同時設置交通標志。

5、交通標志的設置應綜合考慮、布局進行合理、防止企業(yè)出現會計信息技術不足或過載的現象。信息應連接，重要的信息宜重復顯示。

一、在設備高路程進行護欄時按填方部分高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。通過護欄的整體進行防護及使車輛可以正確發(fā)展導向，保證磕碰車輛車內乘員安全的一種企業(yè)綜合功用。布設前應了解中國沿線的道路、橋涵設計規(guī)劃發(fā)展情況，并予以進行全面建設加以綜合考慮;一般在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與路程護欄銜接問題時有沒有一個剛柔過渡的進程，應預以注重。此時距離應加強，并與墻式護欄實體連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄;并且我們要在路側護欄在急迫電話處，既要通過設置學生開口，以要妥善管理保護工作電話服務設施，應予以特別重要考慮。

二、在擋土墻高的地區(qū)，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為安全方便起見，可改設墻式護欄;隧道內也應設置活動護欄，并要與隧道外的護欄進行妥善有效銜接。當曲線半徑小于70米時，不能使用普通護欄板(單長度4米) ，只能使用特殊的彎曲梁。規(guī)劃時要對彎梁的數量按不同的半徑可以獨自進行核算。

三、在選擇中央分隔帶作為護欄時，應充分考慮與中央分隔帶下埋地管道的配合。若選用分設型護欄，在中心隔帶開口處應防止活動護欄立柱與預埋管道系統(tǒng)產生一種敵對，此外在急彎處也要進行注意;選用帶防阻塊的護欄不光企業(yè)增加了護欄的變形能力才能，還使立柱后移，然后通過保證社會車輛先撞上護欄板，防止出現車輪被護欄立柱絆阻，安全教育功用要求較高。